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La Commission Superbike, composée de Messieurs Gregorio LAVILLA (Dorna, Directeur Exécutif WorldSBK), Paul KING (Directeur de la Commission FIM des Courses sur Circuit), Biense BIERMA (Secrétaire Général de la MSMA), coordonnée par Paul DUPARC (Responsable de la Commission FIM des Courses sur Circuit - Secrétaire de la Commission SBK), en présence de Ludovic REIGNIER (Directeur Technique FIM WorldSBK), Dominique HEBRARD (Responsable Technique FIM CTI) et Roland BERGER (Directeur FIM CTI) s’est réunie à de nombreuses reprises ces dernières semaines et a pris les décisions suivantes. 

 

PAS DE POIDS MINIMUM PILOTE / MOTO

 

Le Championnat WorldSBK est maintenant arrivé à maturité. Il est nécessaire de garantir la continuité de cette catégorie et de maintenir les règles techniques qui en ont fait le succès actuel. La question d’un poids combiné minimum (pilote/moto) a été écartée par le « SBK Permanent Bureau ».

 

WorldSSP : Maintien des règles techniques pour 2023

 

Les catégories Supersport et Supersport Next Generation verront leurs règles techniques établies en 2022 maintenues pour une année supplémentaire. Ce délai permettra aux constructeurs actuels sous les règles Supersport de travailler durant cette saison pour répondre à la base des règles techniques/équilibrage pour la Supersport Next Generation 2024, obligatoire pour tous les constructeurs. À la fin de la saison 2023, une étude constatant les résultats de rééquilibrage des performances sera élaborée afin d’établir le rééquilibrage des performances dans cette catégorie pour 2024.

 

RESTRICTIONS DES ESSAIS : Les pilotes WorldSSP et WorldSSP300 concernés

 

Sur le plan sportif spécifiquement, une restriction des essais a été établie. Il est désormais interdit aux pilotes et aux équipes engagés dans les Championnats du Monde Supersport et Supersport 300 d’effectuer des tests, des essais ou des courses au même endroit qu’une épreuve du Championnat du Monde FIM Superbike dans les 11 jours précédant le jour des premiers essais de cette épreuve.

 

COURSES FLAG-TO-FLAG EN WORLDSSP300 : Du nouveau dans la catégorie 

 

Compte tenu de l’augmentation de l’âge minimum des pilotes du WorldSSP300, et du fait qu’ils doivent pratiquer pour passer à la catégorie supérieure, il a été approuvé que des courses de type « flag-to-flag » soient mises en place (comme cela existe en WorldSSP et en WorldSBK) : Pour toutes les catégories, la course ne sera pas interrompue pour des raisons climatiques, sauf en cas de circonstances extraordinaires. Les pilotes qui souhaitent changer de roues ou effectuer des réglages devront rejoindre les stands et le faire pendant la course. 

 

Conformément à toutes les disciplines FIM (initiées par les catégories GP), la signification du drapeau jaune à bandes rouges (changement d’adhérence) sera la suivante : « L’adhérence sur cette section pourrait être affectée pour toute autre raison que la pluie, donnant des conditions de surface inattendues. Cela peut comprendre des tâches humides isolées sur une piste sèche, de l’huile, du gravier, de l’herbe ou d’autres débris. »

 

HOMOLOGATION DES CASQUES :L’amélioration de la sécurité se poursuit  

 

La FIM poursuit sa mission d’amélioration de l’équipement des pilotes et de développement des casques. Conformément à cette politique, seuls les casques homologués par la FIM (avec un label d’homologation FIM valide) seront autorisés avec les délais suivants : 

- Jusqu’au 31/12/2025 : FRHPhe-01 & FRHPhe-02

- À partir du 01/01/2026 : FRHPhe-02 seulement

 

Une liste des casques homologués par la FIM est disponible sur www.frhp.org.

 

Les décisions de cette Commission Superbike ont été approuvées par le Bureau Permanent. Une version régulièrement mise à jour du Règlement FIM SBK contenant le texte détaillé des changements pourra être consultée prochainement sur le site internet de la FIM.

 

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